La movilidad en nuestros municipios y carreteras se encuentra en un punto de inflexión. La Dirección General de Tráfico (DGT), junto con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), ha presentado las novedades introducidas en el Reglamento General de Circulación a través del Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, cuya entrada en vigor se produce este 1 de octubre.
Esta reforma responde a la profunda transformación que han experimentado los desplazamientos en los últimos años y marca un hito fundamental: situar a las personas y a la movilidad sostenible en el centro de la regulación, dejando atrás un modelo enfocado de forma prioritaria en el vehículo a motor e infraestructuras viarias.
Por primera vez, el marco normativo incorpora la definición legal de “usuario vulnerable de la vía” —que abarca a peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), así como a menores, personas mayores o con discapacidad—, considerando tanto el medio de transporte como los factores de edad o condición física que incrementan la exposición al riesgo.
Principales novedades para la convivencia y la seguridad viaria
Entre las modificaciones de mayor calado normativo dirigidas a incrementar los niveles de seguridad y favorecer una convivencia equilibrada en el entorno urbano e interurbano destacan:
Vehículos de Movilidad Personal (VMP): Se fija una edad mínima de 15 años para su conducción, acompañada de la obligación de utilizar casco homologado y chaleco reflectante.
Protección del Colectivo Ciclista: Se refuerza la prioridad e integridad de los ciclistas en los adelantamientos y en las vías urbanas, regulando el transporte de pasajeros, menores y mercancías, y permitiendo la señalización del doble sentido ciclista en calles con límite de 30 km/h.
Equipamiento y Circulación para Motoristas: Se exige el uso obligatorio de guantes en vías interurbanas y de calzado cerrado en todo tipo de trayectos, habilitando además el uso del arcén derecho en tramos señalizados con retención.
Prioridad Peatonal y Entornos Escolares: Se incorpora un título específico (Título VI) dedicado a la circulación en zonas urbanas, se reconoce jurídicamente la figura de los caminos escolares seguros y se elimina, como norma general, la convivencia de semáforo en ámbar intermitente para vehículos cuando el peatón disponga de luz verde.
Sistemas de Seguridad Pasiva: Se suprimen las exenciones en el uso obligatorio del cinturón de seguridad.
Hacia una cultura de convivencia y cero víctimas
Desde Asociación DIA estamos convencidos de que la actualización del Reglamento constituye un paso constructivo para dotar de mayor certidumbre y herramientas a los municipios en la ordenación del tráfico urbano. No obstante, la gravedad de las cifras que cada fin de semana siguen dejando familias rotas en nuestras carreteras nos exige no perder de vista el objetivo principal: erradicar los fallecimientos y las secuelas graves en los desplazamientos.
Cualquier avance legislativo orientado a salvaguardar la vida humana debe ir acompañado de un compromiso firme en la adecuación técnica de los entornos urbanos y de un modelo de convivencia basado en la prudencia y el respeto. La verdadera protección de los usuarios vulnerables no se logra solo desde la norma, sino mediante la responsabilidad compartida de velar por la integridad de quienes nos rodean en cada trayecto.
La Dirección General de Tráfico (DGT) celebró el pasado 5 de febrero de 2026 la jornada “Peatones y seguridad vial”, un encuentro de referencia que situó al peatón como protagonista absoluto de las políticas públicas. A la que Asociación DIA asistió como invitada para aportar la visión y necesidades de las víctimas en este nuevo modelo de ciudad.
La apertura estuvo a cargo del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, quien subrayó que este encuentro no trata de cifras, sino del derecho básico a caminar sin miedo a un siniestro vial. Sin embargo, la realidad estadística sigue siendo preocupante:
Fallecidos en vía urbana: En 2024, último año con datos consolidados, 207 peatones perdieron la vida en nuestras ciudades.
Vulnerabilidad por edad: El 65% de los peatones fallecidos tenían más de 65 años.
La gravedad del fin de semana: Se alertó de que los siniestros ocurridos en fin de semana y horario nocturno presentan una mayor probabilidad de resultar mortales.
El factor distracción: El uso del teléfono móvil se ha normalizado peligrosamente; uno de cada tres peatones reconoce utilizarlo siempre o con frecuencia mientras camina.
Innovación y estrategias de protección
Durante la jornada se presentaron soluciones tecnológicas y urbanísticas orientadas a reducir drásticamente la siniestralidad. Sara Hernández Alonso, secretaria general de Movilidad Sostenible, destacó cómo la movilidad activa y los planes de transporte al trabajo mejoran la salud y previenen accidentes in itinere.
Entre las iniciativas más innovadoras destaca:
“Anda Madrid”:María José Patricio Sánchez anunció la implementación de semáforos dotados de Inteligencia Artificial con visión de 360 grados. Este sistema ajustará los tiempos de cruce en tiempo real según el volumen de peatones, garantizando una convivencia fluida con el tráfico rodado.
El éxito del “Límite 30”: Bilbao fue reconocida como pionera mundial en la implementación de la Ciudad 30. Nora Abete García confirmó una reducción significativa de la siniestralidad gracias a esta medida.
La importancia de la velocidad:Ana Montalbán Navas (Red de Ciudades que Caminan) aportó un dato vital: mientras que a 50 km/h el riesgo de fallecimiento es extremo, reducir la velocidad a 30 km/h disminuye la mortalidad hasta el 5%.
El compromiso de Asociación DIA: Ser tu primer apoyo
En la clausura, el director general de Tráfico, Pere Navarro, puso el foco en un aspecto crucial: el peatón es un colectivo vulnerable que carece de un sector económico que defienda sus intereses de forma activa. Por ello, la labor de las administraciones y de entidades como la nuestra es fundamental.
Desde Asociación DIA valoramos positivamente estas medidas. Pero sabemos que cuando la prevención falla, el impacto para la víctima y su familia es devastador.
NUESTRO MENSAJE PARA LAS VÍCTIMAS Y SUS FAMILIAS ES CLARO.
La complejidad legal y el trauma psicológico tras un atropello no deben afrontarse en soledad. Por ello nos posicionamos como el primer punto de contacto y ayuda inmediata.
Ante la vulnerabilidad que supone ser víctima de un siniestro vial, en Asociación DIAofrecemos de forma totalmente gratuita a víctimas y familiares el respaldo profesional y humano necesario desde el minuto cero.
Reiteramos nuestro firme compromiso con la reducción de la siniestralidad y nuestra disposición total para acompañar a quienes han visto su vida truncada en un trayecto cotidiano que debió ser seguro.
EN ASOCIACIÓN DIA SEGUIMOS TRABAJANDO PARA QUE NINGUNA VÍCITIMA SE SIENTA SOLA.
Ayer se reunió el pleno del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible para plantear una revisión de la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y varias reformas. (más…)
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