Ayer miércoles día 1 de julio de 2026, el Real Teatro del Retiro en Madrid se convirtió en el epicentro de la seguridad vial en España al acoger el acto conmemorativo por el vigésimo aniversario de la implantación del permiso de conducir por puntos al que Asociación DIA tuvo el honor de asistir. Este encuentro, presidido por el Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, reunió a los principales protagonistas del sector: representantes de las administraciones públicas, asociaciones de víctimas, universidades, expertos y medios de comunicación que desempeñaron un papel decisivo en el desarrollo y consolidación de este modelo transversal.
La implantación de esta medida el 1 de julio de 2006 supuso un auténtico cambio de paradigma en la política de movilidad. Más allá de su naturaleza sancionadora, el permiso por puntos se diseñó como un instrumento de gobernanza y educación orientado a modificar de manera sostenida los comportamientos al volante, promoviendo valores fundamentales como la prevención y la corresponsabilidad de los usuarios de las vías.
Un reflejo innegable en las cifras de siniestralidad
El balance de estas dos décadas constata la eficacia del sistema. España ha logrado reducir en un 73,5 por ciento su tasa de siniestralidad vial, pasando de 128 fallecidos por millón de habitantes en 2003 a 37 en 2024. Este notable descenso sitúa al país como el quinto más seguro de Europa en materia de tráfico y en el duodécimo puesto a nivel mundial dentro del International Traffic Safety Data and Analysis Group (IRTAD).
El impacto positivo también se refleja de manera nítida en la evolución de hábitos clave para salvar vidas en la carretera:
Sistemas de retención y protección: El uso del cinturón de seguridad creció notablemente, pasando del 72 por ciento antes de 2006 al 98 por ciento en 2024. De igual modo, la utilización del casco en ciclomotores y motocicletas se elevó del 96 al 98 por ciento.
Controles de alcoholemia: Los resultados positivos en las pruebas de alcoholemia descendieron de forma drástica, pasando del 2,6 por ciento original a un 1 por ciento.
Excesos de velocidad: El porcentaje de vehículos detectados por radares circulando a más de 20 km/h por encima del límite permitido se contrajo sustancialmente, del 5,45 al 0,06 por ciento.
Pere Navarro, Director General de Tráfico y Fernando Grande-Marlaska, Ministro del Interior. Durante sus respectivas intervenciones durante el acto.
Concienciación general frente al reto de la reincidencia
Los datos demuestran que la inmensa mayoría de la sociedad ha asumido las normas con madurez. En la actualidad, el 73 por ciento del censo de conductores conserva los 15 puntos íntegros en su permiso, y más del 90 por ciento mantiene un saldo igual o superior a los 12 puntos.
No obstante, la atención sigue firmemente centrada en los fines de semana, periodos críticos en los que las cifras de accidentes de tráfico continúan demandando una profunda prudencia y una rigurosa responsabilidad por parte de todos los usuarios. Detrás de cada estadística hay trayectorias vitales truncadas que recuerdan que el trabajo en concienciación nunca debe cesar.
En este sentido, los cursos de sensibilización y reeducación vial han emergido como un pilar imprescindible del sistema, combinando la recuperación de puntos con una labor formativa orientada a revertir conductas de riesgo. Más del 91 por ciento de quienes han perdido la vigencia de su permiso por agotar su saldo lo han hecho en una única ocasión, lo que avala el notable efecto reeducador de estas intervenciones formativas.
Ruth Palmer García, Presidenta de Asociación DIA de Víctimas de Accidentes.
Una nueva etapa hacia el futuro de la movilidad
En Asociación DIA afrontamos una nueva fase en la que las líneas de actuación se orientarán al endurecimiento de las medidas frente a conductas de alto riesgo y usuarios reincidentes, especialmente en factores concurrentes críticos como la distracción por el uso del teléfono móvil o la conducción bajo los efectos del alcohol y las drogas. Asimismo, se potenciará una mayor cooperación transfronteriza en el marco institucional de la Unión Europea.
Desde la perspectiva de las organizaciones que trabajamos diariamente al lado de las víctimas y sus familias, este vigésimo aniversario no solo representa una mirada hacia el éxito de una política pública consolidada, sino un recordatorio solemne de los retos que aún aguardan en el asfalto. Cada vida salvada en estos veinte años justifica con creces el esfuerzo colectivo de las administraciones, los profesionales de la seguridad vial y la sociedad civil. Es imperativo seguir sumando voluntades bajo un enfoque firmemente preventivo y humanitario, con la convicción inquebrantable de que el único horizonte ético y aceptable en nuestras carreteras es el de cero víctimas.
Madrid se ha convertido en el epicentro de la cooperación internacional en materia de movilidad con la celebración de la XII Asamblea General del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI). Entre el 24 y el 26 de junio de 2026, más de 100 expertos y representantes de 22 países se reúnen en la capital española con un objetivo inaplazable: coordinar acciones institucionales y articular un mensaje unificado para frenar la pérdida de vidas en las carreteras.
Este encuentro técnico y político adquiere una relevancia histórica al integrarse, por primera vez, en el marco oficial de la Cumbre Iberoamericana de Jefas y Jefes de Estado y de Gobierno que se celebrará en noviembre. Este paso confirma que la seguridad vial ya no se reactiva únicamente como un problema de tráfico, sino como una prioridad absoluta de salud pública, desarrollo económico y cohesión social.
Coordinación institucional y el papel de las víctimas
La agenda de trabajo, desarrollada en las sedes de la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Casa de América, coincide estratégicamente con la Asamblea General de la Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas contra la Violencia Vial (FICVI). La confluencia de los responsables gubernamentales con las organizaciones que agrupan a los afectados garantiza que las políticas públicas se diseñen con una profunda sensibilidad humana y orientadas a la realidad del impacto social.
La urgencia del debate viene respaldada por datos que exigen una acción inmediata: la siniestralidad vial se cobra anualmente más de 90.000 vidas en los 22 países de la comunidad iberoamericana. Detrás de cada cifra hay familias rotas y proyectos truncados, una realidad que se agudiza de forma dramática durante los fines de semana, periodos en los que el ocio y los desplazamientos masivos suelen concentrar los índices más dolorosos de mortalidad en las carreteras.
El Marco Estratégico Iberoamericano 2026-2030
Durante las jornadas se ha presentado el Marco Estratégico Iberoamericano 2026-2030, una estructura fundamentada en pilares clave para la transformación de la movilidad regional:
Armonización normativa: Avance hacia la convergencia de normas básicas de circulación y homogeneización de los criterios para las licencias de conducir.
Gobernanza y calidad de datos: Fortalecimiento de las competencias de los organismos nacionales y optimización en el registro de la información estadística para diseñar políticas basadas en evidencias.
Seguridad de colectivos vulnerables: Análisis específico y revisión de normativas dirigidas a la protección de los motoristas, un sector prioritario en los planes de reducción de víctimas.
Infraestructuras y gestión de la velocidad: Evaluación del binomio infraestructura-velocidad como factor crítico en la gravedad de los siniestros.
Las sesiones concluirán con la formulación de la declaración “Hacia un espacio iberoamericano de seguridad vial”, un documento de propuestas concretas que se trasladará directamente a las máximas autoridades internacionales en la cumbre de noviembre.
En Asociación DIA creemos firmemente que la cooperación internacional y el intercambio de estrategias de éxito son herramientas indispensables para erradicar la violencia vial. El reconocimiento de este desafío al más alto nivel político representa un avance crucial, pero la verdadera transformación requiere que los compromisos institucionales se traduzcan en medidas tangibles en cada calle y en cada carretera.
Cada vida salvada, especialmente en aquellos días festivos y fines de semana donde el peligro se intensifica, justifica el esfuerzo compartido de toda la sociedad civil y las administraciones públicas.
El Gran Premio de Motociclismo de España, celebrado en Jerez de la Frontera (Cádiz) entre el 24 y el 26 de abril, ha cerrado esta edición con un importante avance en materia de movilidad y seguridad vial.
Gracias al despliegue de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) y a la optimización del protocolo de actuación, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha logrado reducir de forma notable el tiempo de evacuación de los asistentes , garantizando un retorno más fluido y seguro para los miles de aficionados que se dieron cita en el circuito.
Durante las tres jornadas del evento se registraron un total de 480.196 desplazamientos.
A pesar del altísimo volumen de vehículos, la circulación en las vías principales de acceso se desarrolló sin retenciones significativas el sábado y el domingo. El dato más destacado se produjo durante la fase de salida del domingo: el dispositivo de evacuación concluyó a las 17:53 horas, lo que supone una mejora de 36 minutos en comparación con el año 2025, cuando el desalojo total se prolongó hasta las 18:29 horas.
Innovación tecnológica al servicio del ciudadano
La reducción de los tiempos de espera y la mejora de la seguridad en las carreteras son el resultado directo de la incorporación de nuevas herramientas tecnológicas gestionadas de forma centralizada:
Señalización inteligente: Por primera vez se desplegaron tres paneles portátiles de mensaje variable adicionales a la infraestructura fija. Estos dispositivos se integraron en el sistema SCADA único de la DGT, permitiendo emitir información en tiempo real a los conductores y aportando una mayor flexibilidad operativa.
Gestión de mensajes: Desde el Centro de Gestión del Tráfico del Suroeste se activaron un total de 803 mensajes informativos y de recomendación , lo que supuso una media de 15 comunicaciones por hora para guiar de forma dinámica a los usuarios.
Medidas de ordenación vial: Se habilitaron 19 kilómetros de carriles adicionales y en sentido contrario al habitual, acompañados de cuñas de incorporación, modificaciones en glorietas, cierres selectivos, 140 señales verticales de orientación y 300 metros de barreras de seguridad.
Monitorización aérea y terrestre: El operativo contó con el soporte de 308 cámaras de televisión en circuito cerrado, 293 paneles fijos y 254 puntos de medida. Asimismo, los helicópteros de la DGT sumaron más de 20 horas de vuelo —17 de ellas en el entorno directo del circuito— y los drones operaron durante 12 horas, dedicando parte del servicio a la supervisión de los aparcamientos.
Colaboración institucional y proyección internacional
La eficacia del diseño operativo implementado por la DGT y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil despertó el interés internacional.
Delegaciones oficiales de Senegal y Arabia Saudí visitaron las instalaciones para conocer de primera mano el funcionamiento del dispositivo. Además, el despliegue contó con la colaboración activa de agentes de la Guarda Nacional Republicana de Portugal y de la Gendarmerie francesa, quienes prestaron apoyo en la atención a los aficionados procedentes de ambos países.
Este esfuerzo coordinado demuestra que la inversión en tecnología aplicada a la gestión del tráfico no solo optimiza la fluidez en eventos de gran magnitud, sino que constituye un pilar fundamental para salvaguardar la integridad de los usuarios en la carretera, permitiendo que el regreso a casa se realice en condiciones óptimas de seguridad.
Toda la intrahistoria y los detalles del funcionamiento de este dispositivo especial se recogen en el capítulo documental “Destino Jerez”, estrenado por el Ministerio del Interior dentro de su serie “Desde el Interior”.
Desde la Asociación DIA tenemos claro que la tecnología es un aliado imbatible en la carretera, pero la verdadera revolución empieza en la mente de cada conductor.
Reducir los tiempos en Jerez es un éxito rotundo; ahora el reto es trasladar esa misma precisión y cuidado a cada trayecto del fin de semana, que sigue siendo el tramo más implacable para las vidas en el asfalto. No nos conformamos con mejorar las estadísticas; trabajamos con los ojos puestos en un futuro donde nadie tenga que pasar por el dolor de perder a un ser querido. La meta del objetivo cero víctimas es ambiciosa, sí, pero con innovación, conciencia y la responsabilidad de todos, estamos convencidos de que la vamos a alcanzar.
Cada fin de semana, las carreteras españolas dejan tras de sí un rastro de dolor que se traduce en familias rotas y vidas detenidas. Ante esta realidad dramática, marcada por la pérdida de seres queridos y las graves secuelas de los supervivientes, surge hoy una nueva luz de esperanza en la atención a quienes más sufren.
Presencia y compromiso en la presentación oficial
El Ministerio del Interior ha presentado hoy el nuevo teléfono 018, un servicio pionero destinado a la atención integral de las víctimas de siniestros de tráfico. En este acto fundamental para la seguridad vial, Ruth Palmer y Elena Fernández (una de las formadoras del equipo tal y como dimos a conocer el pasado diciembre) han asistido en representación de Asociación DIA, reforzando el compromiso histórico con el colectivo de víctimas. Ambas han tenido la oportunidad de atender después a diversos medios de radio y televisión, destacando la importancia de que, por fin, exista un punto de contacto único que reduzca barreras como el miedo, la desorientación o la falta de recursos en momentos de especial vulnerabilidad.
¿Qué ofrece el servicio 018?
Este nuevo recurso público de la DGT no es un teléfono de urgencias, sino un servicio de atención integral y confidencial para la fase posterior al siniestro. Su objetivo es ofrecer orientación a víctimas directas, familiares y allegados a través de un equipo interdisciplinar con más de cinco años de experiencia en el sector:
Orientación psicológica: Apoyo emocional y acompañamiento en momentos críticos para afrontar el trauma o el duelo.
Asesoramiento jurídico básico: Información sobre derechos, procedimientos legales, atestados y denuncias.
Apoyo social y médico: Guía sobre recursos de dependencia, discapacidad y prestaciones disponibles.
Seguimiento personalizado: En siniestros graves, el equipo podrá realizar un seguimiento periódico durante un año para asegurar que las necesidades de la víctima están cubiertas.
“El 018 no solo ofrece atención directa, sino que facilita el acceso a una red de apoyo ya existente, lo que fortalecerá el trabajo de las asociaciones” — Fernando Grande-Marlaska, Ministro del Interior.
Vías de contacto y disponibilidad
El servicio está diseñado para ser plenamente accesible, eliminando distancias geográficas y barreras idiomáticas.
Teléfono gratuito: Marcando directamente el 018.
WhatsApp: A través del número 645 713 823.
Correo electrónico: Escribiendo a victimastrafico@dgt.es.
Formulario web: Disponible en la sede electrónica de la DGT.
Horario: Operativo los 365 días del año, de 8:00 a 21:00 horas.
Idiomas: Atención disponible en más de 50 idiomas.
La puesta en marcha de este servicio atiende a una demanda histórica de las asociaciones y se alinea con la Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU. España se suma así a países como Argentina o Colombia, que ya cuentan con servicios similares, complementando iniciativas regionales ya consolidadas como el SIAVT en Cataluña.
En Asociación DIA pensamos que éste es, sin duda, un avance crucial para garantizar que ninguna víctima se sienta sola o desinformada tras la tragedia. Porque cada cifra de siniestralidad esconde una historia humana que merece ser escuchada y acompañada.
La Dirección General de Tráfico (DGT) celebró el pasado 5 de febrero de 2026 la jornada “Peatones y seguridad vial”, un encuentro de referencia que situó al peatón como protagonista absoluto de las políticas públicas. A la que Asociación DIA asistió como invitada para aportar la visión y necesidades de las víctimas en este nuevo modelo de ciudad.
La apertura estuvo a cargo del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, quien subrayó que este encuentro no trata de cifras, sino del derecho básico a caminar sin miedo a un siniestro vial. Sin embargo, la realidad estadística sigue siendo preocupante:
Fallecidos en vía urbana: En 2024, último año con datos consolidados, 207 peatones perdieron la vida en nuestras ciudades.
Vulnerabilidad por edad: El 65% de los peatones fallecidos tenían más de 65 años.
La gravedad del fin de semana: Se alertó de que los siniestros ocurridos en fin de semana y horario nocturno presentan una mayor probabilidad de resultar mortales.
El factor distracción: El uso del teléfono móvil se ha normalizado peligrosamente; uno de cada tres peatones reconoce utilizarlo siempre o con frecuencia mientras camina.
Innovación y estrategias de protección
Durante la jornada se presentaron soluciones tecnológicas y urbanísticas orientadas a reducir drásticamente la siniestralidad. Sara Hernández Alonso, secretaria general de Movilidad Sostenible, destacó cómo la movilidad activa y los planes de transporte al trabajo mejoran la salud y previenen accidentes in itinere.
Entre las iniciativas más innovadoras destaca:
“Anda Madrid”:María José Patricio Sánchez anunció la implementación de semáforos dotados de Inteligencia Artificial con visión de 360 grados. Este sistema ajustará los tiempos de cruce en tiempo real según el volumen de peatones, garantizando una convivencia fluida con el tráfico rodado.
El éxito del “Límite 30”: Bilbao fue reconocida como pionera mundial en la implementación de la Ciudad 30. Nora Abete García confirmó una reducción significativa de la siniestralidad gracias a esta medida.
La importancia de la velocidad:Ana Montalbán Navas (Red de Ciudades que Caminan) aportó un dato vital: mientras que a 50 km/h el riesgo de fallecimiento es extremo, reducir la velocidad a 30 km/h disminuye la mortalidad hasta el 5%.
El compromiso de Asociación DIA: Ser tu primer apoyo
En la clausura, el director general de Tráfico, Pere Navarro, puso el foco en un aspecto crucial: el peatón es un colectivo vulnerable que carece de un sector económico que defienda sus intereses de forma activa. Por ello, la labor de las administraciones y de entidades como la nuestra es fundamental.
Desde Asociación DIA valoramos positivamente estas medidas. Pero sabemos que cuando la prevención falla, el impacto para la víctima y su familia es devastador.
NUESTRO MENSAJE PARA LAS VÍCTIMAS Y SUS FAMILIAS ES CLARO.
La complejidad legal y el trauma psicológico tras un atropello no deben afrontarse en soledad. Por ello nos posicionamos como el primer punto de contacto y ayuda inmediata.
Ante la vulnerabilidad que supone ser víctima de un siniestro vial, en Asociación DIAofrecemos de forma totalmente gratuita a víctimas y familiares el respaldo profesional y humano necesario desde el minuto cero.
Reiteramos nuestro firme compromiso con la reducción de la siniestralidad y nuestra disposición total para acompañar a quienes han visto su vida truncada en un trayecto cotidiano que debió ser seguro.
EN ASOCIACIÓN DIA SEGUIMOS TRABAJANDO PARA QUE NINGUNA VÍCITIMA SE SIENTA SOLA.
El primer mes de 2026 nos deja una cifra que, aunque estadísticamente menor que la del año pasado, sigue siendo inaceptable: 63 personas fallecidas en siniestros de tráfico. Son 19 familias rotas menos respecto a enero de 2025, pero son 63 proyectos de vida que se han detenido para siempre en nuestras carreteras.
El último fin de semana: un golpe de realidad
No podemos bajar la guardia. Solo en el último fin de semana de enero,6 personas han muerto en las vías interurbanas. Seis siniestros mortales que ocurrieron íntegramente en carreteras convencionales. Además, la vulnerabilidad ha vuelto a quedar patente con el fallecimiento de un ciclista y un peatón entre las víctimas. Estas pérdidas nos recuerdan que el error humano en vías secundarias se paga demasiado caro.
El dato que nos indigna: 13 fallos de responsabilidad
Hay una cifra en este balance que resulta especialmente difícil de digerir: 13 de los fallecidos no llevaban puesto el cinturón de seguridad.
11 conductores de turismos, uno de furgoneta y otro de camión perdieron la vida sin hacer uso de este sistema esencial.
Es un gesto de apenas un segundo que podría haber cambiado el destino de estas personas y de sus familias.
Desde Asociación DIA insistimos: el cinturón no es una recomendación, es la frontera entre la vida y la muerte. No hay excusa que valga cuando lo que está en juego es volver a casa.
Furgonetas y Comunidades: puntos rojos
El informe de este mes también pone el foco en las furgonetas, el único medio de desplazamiento donde la siniestralidad ha aumentado (+3 fallecidos). Por territorios, Andalucía encabeza la lista con 13 fallecidos, seguida de Extremadura como las regiones donde más ha crecido el número de víctimas mortales.
Un rayo de esperanza: el objetivo “Cero” es posible
Entre el dolor de estos datos, hay un motivo para la esperanza. Durante este mes hemos logrado registrar 6 días con cero fallecidos. Seis jornadas en las que la prudencia y el respeto ganaron la partida.
Esto nos demuestra que podemos lograrlo. Que si extremamos la precaución en las carreteras convencionales, si protegemos a los vulnerables y si cumplimos con las normas básicas de seguridad, el contador de víctimas puede y debe quedarse a cero.
En Asociación DIA seguiremos alzando la voz por quienes ya no están y sus familias, ofreciendo todo nuestro apoyo legal y psicológico a quienes sufren las consecuencias de estos siniestros.
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