Durante solo siete días, la última campaña de vigilancia de la velocidad de la Dirección General de Tráfico ha vuelto a dejar cifras que no pueden pasar desapercibidas. Entre el 13 y el 19 de abril, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil establecieron 3.537 puntos de control y verificaron la velocidad de 1.256.540 vehículos.
El resultado es contundente: 78.045 conductores denunciados, lo que supone que uno de cada dieciséis vehículos controlados circulaba por encima de los límites permitidos. Detrás de cada infracción hay una decisión consciente que multiplica el riesgo y que, en demasiadas ocasiones, acaba en tragedia.
Las vías rápidas concentran el mayor incumplimiento
Uno de los datos más significativos vuelve a repetirse: El 53,5% de las infracciones se detectaron en autopistas y autovías.
Uno de los datos más preocupantes de la campaña es el desplazamiento del exceso de velocidad hacia las vías rápidas. Del total de denuncias formuladas:
41.772 infracciones (53,5%) se produjeron en autopistas y autovías
34.215 denuncias (43,8%) correspondieron a carreteras convencionales
2.058 infracciones (2,6%) se detectaron en travesías
Esta tendencia, que ya se venía observando en campañas anteriores, desmonta la falsa sensación de seguridad asociada a las grandes vías. La velocidad excesiva sigue siendo letal, también donde creemos que “no pasa nada”.
Conductas extremas que acaban en los tribunales
Más allá de las sanciones administrativas, la campaña deja un dato especialmente alarmante: 15 conductores acabaron ante el juez por superar en más de 80 km/h el límite permitido.
Especial gravedad revisten los 15 casos en los que los conductores fueron puestos a disposición judicial por exceder en más de 80 km/h la velocidad permitida, tal y como recoge el artículo 379.1 del Código Penal.
Este dato duplica el registrado hace solo dos años y refleja una realidad incómoda: las conductas más temerarias no solo persisten, sino que aumentan. No hablamos de despistes, sino de decisiones que ponen en peligro directo la vida propia y la de los demás.
Más controles, pero el problema persiste
235.000 vehículos controlados más que en la campaña anterior.
La DGT incrementó notablemente el alcance de esta campaña, con 235.237 vehículos más controlados que en la realizada en agosto de 2025. Aun así, el porcentaje de denuncias (6,2%) se mantiene estable, lo que evidencia que el exceso de velocidad sigue estando normalizado para una parte de la población conductora.
A estos datos se suman los controles realizados por policías autonómicas y locales, una colaboración imprescindible para reforzar un mensaje claro: respetar los límites salva vidas en cualquier tipo de vía.
Cuando el siniestro ocurre, la atención es clave
El teléfono 018, un recurso esencial para víctimas y familiares
Tras un siniestro vial, comienza un camino complejo para las víctimas y sus familias. La DGT recuerda la existencia del teléfono 018 de atención a víctimas de siniestros viales, un servicio gratuito, confidencial y de ámbito nacional, operativo los 365 días del año entre las 8:00 y las 21:00 horas.
Este servicio ofrece orientación psicológica, social, legal y sanitaria, y puede marcar la diferencia en los momentos más difíciles. Más información oficial está disponible en la web de la DGT: Atención a víctimas de siniestros viales – DGT
Las cifras vuelven a ser claras, pero no inevitables. Cada kilómetro por hora de más es una decisión, y cada decisión tiene consecuencias. Reducir la velocidad no es una molestia: es un acto de responsabilidad y de respeto por la vida.
Desde Asociación DIA recordamos que ninguna víctima está sola. Siempre estamos disponibles para acompañar, orientar y apoyar a quienes han visto su vida truncada por un siniestro vial. Una llamada puede cambiarlo todo.
Cada fin de semana, las carreteras españolas dejan tras de sí un rastro de dolor que se traduce en familias rotas y vidas detenidas. Ante esta realidad dramática, marcada por la pérdida de seres queridos y las graves secuelas de los supervivientes, surge hoy una nueva luz de esperanza en la atención a quienes más sufren.
Presencia y compromiso en la presentación oficial
El Ministerio del Interior ha presentado hoy el nuevo teléfono 018, un servicio pionero destinado a la atención integral de las víctimas de siniestros de tráfico. En este acto fundamental para la seguridad vial, Ruth Palmer y Elena Fernández (una de las formadoras del equipo tal y como dimos a conocer el pasado diciembre) han asistido en representación de Asociación DIA, reforzando el compromiso histórico con el colectivo de víctimas. Ambas han tenido la oportunidad de atender después a diversos medios de radio y televisión, destacando la importancia de que, por fin, exista un punto de contacto único que reduzca barreras como el miedo, la desorientación o la falta de recursos en momentos de especial vulnerabilidad.
¿Qué ofrece el servicio 018?
Este nuevo recurso público de la DGT no es un teléfono de urgencias, sino un servicio de atención integral y confidencial para la fase posterior al siniestro. Su objetivo es ofrecer orientación a víctimas directas, familiares y allegados a través de un equipo interdisciplinar con más de cinco años de experiencia en el sector:
Orientación psicológica: Apoyo emocional y acompañamiento en momentos críticos para afrontar el trauma o el duelo.
Asesoramiento jurídico básico: Información sobre derechos, procedimientos legales, atestados y denuncias.
Apoyo social y médico: Guía sobre recursos de dependencia, discapacidad y prestaciones disponibles.
Seguimiento personalizado: En siniestros graves, el equipo podrá realizar un seguimiento periódico durante un año para asegurar que las necesidades de la víctima están cubiertas.
“El 018 no solo ofrece atención directa, sino que facilita el acceso a una red de apoyo ya existente, lo que fortalecerá el trabajo de las asociaciones” — Fernando Grande-Marlaska, Ministro del Interior.
Vías de contacto y disponibilidad
El servicio está diseñado para ser plenamente accesible, eliminando distancias geográficas y barreras idiomáticas.
Teléfono gratuito: Marcando directamente el 018.
WhatsApp: A través del número 645 713 823.
Correo electrónico: Escribiendo a victimastrafico@dgt.es.
Formulario web: Disponible en la sede electrónica de la DGT.
Horario: Operativo los 365 días del año, de 8:00 a 21:00 horas.
Idiomas: Atención disponible en más de 50 idiomas.
La puesta en marcha de este servicio atiende a una demanda histórica de las asociaciones y se alinea con la Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU. España se suma así a países como Argentina o Colombia, que ya cuentan con servicios similares, complementando iniciativas regionales ya consolidadas como el SIAVT en Cataluña.
En Asociación DIA pensamos que éste es, sin duda, un avance crucial para garantizar que ninguna víctima se sienta sola o desinformada tras la tragedia. Porque cada cifra de siniestralidad esconde una historia humana que merece ser escuchada y acompañada.
El Gran Premio de España de Motociclismo que se celebra los días 24, 25 y 26 de abril en el circuito Ángel Nieto de Jerez es una de las citas más esperadas del año para los apasionados del motor. Desde Asociación DIA compartimos la emoción y estaremos muy atentos a los resultados de nuestros representantes Jorge Martín, Pedro Acosta y Marc Márquez.
Pero si algo nos ilusiona más que la victoria de nuestros campeones es que los más de 500.000 aficionados/as que se desplazarán desde toda la geografía española lo puedan disfrutar como se merecen y que el lunes, todos sin excepción puedan alardear del evento en casa o el trabajo ante sus familiares y amigos.
Con la esperanza de que la prudencia guíe cada kilómetro, la DGT activa hoy jueves y durante todo el fin de semana un operativo especial para proteger tanto a los miles de motoristas que se desplazarán hasta el circuito como al resto de usuarios de nuestras carreteras.
Un dispositivo integral por tu seguridad
La Dirección General de Tráfico mantendrá activo este operativo especial durante los días 24, 25 y 26 de abril. No obstante, las medidas arrancarán la mañana del jueves 23 para cubrir los entrenamientos previos. El objetivo es claro: facilitar la movilidad y garantizar que la ilusión por la competición no se vea truncada por una conducta de riesgo.
Recursos humanos y vigilancia
Para velar por la seguridad de los cerca de 500.000 movimientos previstos, se han desplegado los siguientes recursos:
Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil: Cerca de 300 agentes en el entorno del circuito y otros 450 en puntos de vigilancia regional.
Personal técnico: 50 funcionarios de la DGT y especialistas en instalación de medidas especiales.
Vigilancia aérea: Helicópteros y drones realizarán misiones de control, incluyendo vuelos nocturnos para detectar excesos de velocidad y otras infracciones mediante grabación de imágenes.
Planificación y Movilidad: Elige el camino seguro
Este fin de semana coincide con el cierre de la Feria de Abril en Sevilla, lo que incrementará notablemente el tráfico en la zona. Por ello, se monitorizarán con especial atención los itinerarios entre Sevilla y Cádiz:
Eje
Carreteras implicadas
Mediterráneo
A-92, N-340, A-7, A-381 y A-382
Centro (desde Madrid)
A-4/N-IV y AP-4
Noroeste y Portugal
A-66, N-630 y A-49
Recomendación vital: Se aconseja minimizar el uso del vehículo privado y optar por el transporte público. El Ayuntamiento de Jerez ofrece autobuses lanzadera directos desde la Rotonda del Minotauro (junto a la estación de tren) y la Feria Ifeca.
El valor de la protección: Datos que salvan vidas
Aunque el primer trimestre de 2026 ha cerrado con las cifras de mortalidad vial más bajas de la serie histórica (196 fallecidos en total), la realidad para quienes viajan sobre dos ruedas es distinta.Mientras que las muertes en turismos han caído un 31%, el colectivo de motoristas ha experimentado un repunte preocupante: solo en el mes demarzo de 2026 perdieron la vida 17 motoristas, tres más que en el mismo periodo del año anterior.Actualmente, los usuarios vulnerables representan ya el 45% de todas las víctimas en nuestras carreteras.
La tragedia no es una estadística, sino una silla vacía. El año pasado, durante el fin de semana del GP de Jerez 2025, 6 motoristas fallecieron en las carreteras españolas, dos de ellos en el entorno directo del dispositivo del evento. Son vidas que se truncaron cuando solo buscaban disfrutar de una pasión compartida.
Por eso, la protección no es opcional, es tu último recurso de supervivencia:
El casco: Es la diferencia entre un susto y una tragedia; reduce el riesgo de fallecimiento un 42% y las lesiones en la cabeza un 69%.
Ropa técnica y airbag: No es solo estética. El equipamiento adecuado reduce hasta un 45% la probabilidad de lesiones graves y evita el 90% de las abrasiones por arrastre.
Guantes y botas: Protegen tus extremidades de lesiones permanentes, reduciendo a la mitad los daños en manos y hasta un tercio en pies y tobillos.
Tolerancia Cero en la carretera
Para evitar que se registre una sola víctima, la vigilancia será estricta en:
Velocidad: Controlada mediante radares fijos, de tramo y patrullas de mañana, tarde y noche.
Alcohol y Drogas: Se incrementarán los controles preventivos en las inmediaciones del circuito para disuadir el consumo asociado a la conducción.
Conductas de riesgo: Vigilancia especial sobre el uso del cinturón, adelantamientos antirreglamentarios y conducción temeraria.
La seguridad vial no es solo una norma, es el compromiso de volver a casa
Desde Asociación DIA sabemos que este fin de semana, el corazón del motociclismo late en Jerez. Pero no nos cansaremos de repetir que la meta más importante no está en el circuito, sino en la llegada a casa. No permitamos que este fin de semana se cobre ninguna vida. Máxima precaución. Cero alcohol y drogas al volante, y todo el respeto en la carretera.
Los datos de siniestralidad vial del primer trimestre de 2026 nos sitúan ante una dualidad profunda. Por un lado, nos encontramos ante el trimestre con menos personas fallecidas de toda la serie histórica, si exceptuamos el año 2021 marcado por las restricciones de la pandemia. Por otro, la cifra de 196 víctimas mortales entre enero y marzo es un recordatorio doloroso de que el camino hacia el “Objetivo Cero” aún requiere un compromiso inquebrantable de toda la sociedad.
Un hito estadístico en un contexto de mayor movilidad
Estedescenso del 22% en la mortalidad (56 fallecidos menos que en el mismo periodo del año anterior) es calificado por los expertos como algo inusual e inédito. Mientras que las fluctuaciones habituales suelen moverse en un rango del 5%, esta reducción se ha logrado incluso con un aumento del 4,12% en los desplazamientos de largo recorrido.
El mes de marzo ha sido especialmente significativo en esta tendencia. A pesar de que la movilidad se disparó un 10,85%, alcanzando los 38,8 millones de movimientos, el número de fallecidos cayó un 30%, registrándose 71 víctimas (31 menos que en marzo de 2025). Además, es motivo de esperanza destacar que, a lo largo del trimestre, hubo 11 días en los que no se registró ninguna víctima mortal en nuestras carreteras.
Radiografía de la siniestralidad: luces y sombras
Aunque las cifras globales mejoran, el análisis detallado revela áreas donde el peligro persiste de forma alarmante:
Vías convencionales: Siguen siendo el escenario más trágico, acumulando el 78,6% de los siniestros mortales.
Tipos de siniestro: Las salidas de vía, históricamente muy letales, han experimentado un descenso del 33%. Sin embargo, el atropello a peatón es el único tipo de siniestro que aumenta, cobrándose la vida de 31 personas frente a las 26 del año anterior.
Usuarios vulnerables: Representan ya el 45% de los fallecidos. Mientras que las cifras de ciclistas descienden, nos preocupa el incremento en las muertes de motoristas y peatones. Solo en marzo, fallecieron 13 peatones (7 más que el año pasado) y 17 motoristas (3 más que en marzo de 2025).
Vehículos: Destaca el descenso del 31% en los fallecidos que viajaban en turismo, pasando de 131 el año pasado a 90 en este trimestre.
El factor humano y la seguridad pasiva
No podemos ignorar que muchas de estas muertes podrían haberse evitado con gestos tan sencillos como el uso de sistemas de seguridad. Es desolador comprobar que 26 de los fallecidos no llevaban puesto el cinturón de seguridad; de ellos, 23 viajaban en turismo, uno en furgoneta y dos en camión. En el mes de marzo, 7 de las víctimas mortales en turismos tampoco hacían uso de este dispositivo. Asimismo, un usuario de bicicleta y otro de motocicleta perdieron la vida sin llevar el casco reglamentario.
Comportamiento por territorios
La siniestralidad ha mostrado un comportamiento irregular en la geografía española. Mientras que la mayoría de comunidades han visto descender sus cifras —con Cataluña registrando el mayor descenso en marzo—, en cuatro de ellas el número de fallecidos ha aumentado: Castilla y León, Castilla-La Mancha, Extremadura y Galicia. Andalucía y Castilla y León fueron las que más víctimas registraron durante el pasado mes de marzo.
Comunidad Autónoma
Tendencia (Primer Trimestre)
Observaciones Destacadas
Castilla y León
Aumento de fallecidos
Registró, junto con Andalucía, el mayor número de víctimas mortales en marzo.
Castilla-La Mancha
Aumento de fallecidos
Evolución contraria a la tendencia nacional descendente.
Extremadura
Aumento de fallecidos
Incremento en la mortalidad durante este periodo.
Galicia
Aumento de fallecidos
Se sitúa entre las regiones con balance negativo este trimestre.
Cataluña
Descenso de fallecidos
Fue la comunidad que registró el mayor descenso de víctimas en marzo.
Andalucía
Descenso de fallecidos
A pesar del descenso trimestral, fue una de las regiones con más víctimas en marzo.
Resto de CC.AA.
Descenso de fallecidos
Comportamiento general de reducción de la siniestralidad.
Un llamado a la responsabilidad compartida
Estos resultados, aunque esperanzadores, no deben llevarnos a la autocomplacencia. Como señala la Dirección General de Tráfico, los conductores son los verdaderos artífices de este descenso, pero la prudencia y la precaución deben seguir siendo los mejores compañeros de viaje.
En Asociación DIA sabemos que cada vida salvada es una victoria, pero cada una de las 196 ausencias de este trimestre nos obliga a seguir trabajando con la máxima seriedad y esperanza para que nadie más falte en su mesa.
Desde la Asociación DIA, analizamos con preocupación los datos de siniestralidad de esta Semana Santa 2026. Tras el cierre del dispositivo especial de la DGT, la cifra de personas que no han regresado a casa nos obliga a reflexionar sobre la seguridad en nuestras carreteras y la importancia de no bajar la guardia.
A continuación, detallamos el balance completo de los siniestros ocurridos entre las 15:00 horas del viernes 27 de marzo y la medianoche del lunes 6 de abril.
Balance de víctimas: 30 vidas truncadas
Durante este periodo, se han registrado 30 personas fallecidas en 28 siniestros mortales en vías interurbanas. Esta cifra supone un aumento de tres víctimas respecto al año pasado.
Este incremento se produce en un contexto de mayor movilidad: se realizaron 17,3 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 3,2% más que en la Semana Santa de 2025.
Radiografía de la siniestralidad
Carreteras convencionales: el punto crítico. El 90% de los fallecidos se registraron en este tipo de vías. Mientras que en autopistas y autovías las víctimas descendieron en 2 personas, en las carreteras convencionales la letalidad es absoluta: 9 de cada 10 fallecidos perdieron la vida en ellas.
Tipología de los accidentes: * Aumentan los atropellos (+5 fallecidos) y las colisiones frontales, traseras y múltiples (+4).
Descienden las salidas de vía (-3) y las colisiones laterales (-3) y frontolaterales (-3).
Usuarios vulnerables: Un total de 9 fallecidos (5 peatones y 4 motoristas) pertenecían a este colectivo. Nos alarma el aumento de peatones fallecidos (+3), mientras que la cifra de motoristas descendió (-4 respecto a 2025).
Siniestralidad por Grupo de Edad
El impacto de los siniestros se ha concentrado especialmente en los adultos jóvenes, aunque preocupa el repunte en los mayores:
Grupo de Edad
Fallecidos / Variación
Observaciones
35 a 44 años
6 fallecidos
Es el grupo de edad que registra el mayor número de personas fallecidas.
25 a 34 años
5 fallecidos
Se sitúa como el segundo grupo con mayor pérdida de vidas en este periodo.
Más de 65 años
+4 fallecidos
Se ha registrado un incremento de 4 víctimas mortales respecto a la Semana Santa de 2025.
45 a 54 años
-6 fallecidos
Representa la mayor disminución de mortalidad comparado con el año anterior
En cuanto al horario, la franja de la tarde (entre las 14:00 y las 19:59 horas) sigue siendo la más peligrosa, acumulando 11 víctimas mortales. El día con mayor siniestralidad fue el domingo 29 de marzo, con 6 fallecidos.
Seguridad pasiva: una asignatura pendiente
A pesar de las décadas de concienciación, seguimos encontrando casos evitables: 2 de los 17 fallecidos en turismos de los que se conoce el uso del cinturón no lo llevaban puesto. Aunque es la cifra más baja del periodo analizado en los últimos 10 años, los turismos siguen encabezando la lista de fallecidos sin accesorios de seguridad.
La siniestralidad ha mostrado un comportamiento dispar en el territorio nacional:
Comunidad Autónoma
Tendencia
Galicia
Mayor aumento de fallecidos (+5)
Cataluña
Mayor descenso de fallecidos (-5)
Canarias
Descenso significativo (-3)
Es destacable y positivo que 7 comunidades y ciudades autónomas no registraron ninguna víctima mortal: Asturias, Baleares, Canarias, Cantabria, Cataluña, Murcia, y Ceuta y Melilla.
Nota sobre la información: Estos datos son provisionales y se refieren a las primeras 24 horas tras los accidentes. Las cifras definitivas pueden variar tras las investigaciones de los equipos de atestados.
Desde Asociación DIA, no podemos ni queremos ver estas cifras como simples estadísticas en un balance anual. Detrás de cada uno de los 30 fallecidos de esta Semana Santa hay familias rotas, proyectos truncados y un dolor que no entiende de porcentajes.
Aunque los 209 fallecidos en lo que va de año suponen un descenso frente al pasado ejercicio, cada vida perdida es un fracaso colectivo que nos obliga a reaccionar. No podemos normalizar que 9 de cada 10 víctimas sigan perdiendo la vida en carreteras convencionales , ni que todavía haya personas que fallezcan por no llevar abrochado el cinturón de seguridad.
Desde DIA, exigimos responsabilidad y recordamos que detrás de la “imprudencia” o el “despiste” se esconde la tragedia más absoluta. No permitamos que la próxima nota de prensa cuente nuestra historia. En la carretera, la máxima prudencia es el único camino de regreso. Ni una víctima más.
La primera fase de la Operación Salida de esta Semana Santa nos ha dejado una cifra que duele: 11 personas han perdido la vida en nuestras carreteras. Detrás de este dato no hay solo estadísticas, sino vidas y familias truncadas que hoy ya no están completas. Ante el inicio de la segunda fase, la más importante de este periodo, nos queda la esperanza de que la responsabilidad compartida logre que todos volvamos a casa.
El reto de los 9,9 millones de desplazamientos
A partir de las 12:00 horas del miércoles 1 de abril, comienza el dispositivo especial que se prolongará hasta la medianoche del lunes 6 de abril. Se prevén 9,9 millones de desplazamientos de largo recorrido, lo que supone un incremento del 2,03% respecto al año anterior.
Este volumen de tráfico se concentrará especialmente en las salidas de los grandes núcleos urbanos hacia zonas turísticas, segundas residencias y poblaciones con actos religiosos.
El peligro invisible de los trayectos cortos
Aunque los viajes largos suelen acaparar nuestra atención, el riesgo real se intensifica en los desplazamientos cortos por carreteras secundarias. Es en estas vías donde la presencia de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas) requiere de nuestra máxima alerta.
Para velar por la seguridad, se han desplegado 7.000 efectivos y más de 8.500 medios técnicos, incluyendo 9 helicópteros y 39 drones que vigilarán conductas como el exceso de velocidad, el consumo de alcohol o drogas y las distracciones con el móvil.
Planifica tu viaje: Horarios de mayor intensidad circulatoria
Para evitar las retenciones y reducir el estrés al volante, la DGT recomienda evitar las franjas horarias más desfavorables:
Miércoles 1 de abril: Entre las 15:00 y las 23:00 horas se esperan las mayores complicaciones en las salidas de las grandes ciudades.
Jueves 2 de abril: El tráfico intenso continuará desde primera hora de la mañana hasta las 15:00 horas.
Domingo 5 de abril: Comienza el retorno masivo. Las retenciones se prevén desde media mañana en los principales ejes viarios.
Lunes 6 de abril: Se completa la vuelta en las comunidades donde es festivo (Cataluña, C. Valenciana, Navarra, País Vasco y La Rioja), además de los retornos por el inicio de las clases escolares.
Compromiso con la vida: Recomendaciones esenciales
La seguridad vial es un acto de respeto hacia uno mismo y hacia los demás. No olvidemos las normas básicas que salvan vidas:
Visibilidad y prevención: Desde el 1 de enero de 2026, es obligatorio el uso del dispositivo luminoso V-16 en sustitución de los triángulos.
Cero distracciones: El uso del teléfono móvil sigue siendo una de las principales causas de siniestralidad.
Descanso obligatorio: Realiza paradas cada dos horas o 200 kilómetros para mantener la atención.
Sistemas de retención: El uso del cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil es obligatorio y vital en cualquier trayecto, por corto que sea.
Desde Asociación DIA te recordamos una vez más que esta Semana Santa, el objetivo no es llegar antes, sino llegar todos.
La prudencia es nuestra mejor herramienta para que el viaje de regreso sea una historia con final feliz.
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