La primera fase de la Operación Salida de esta Semana Santa nos ha dejado una cifra que duele: 11 personas han perdido la vida en nuestras carreteras. Detrás de este dato no hay solo estadísticas, sino vidas y familias truncadas que hoy ya no están completas. Ante el inicio de la segunda fase, la más importante de este periodo, nos queda la esperanza de que la responsabilidad compartida logre que todos volvamos a casa.
El reto de los 9,9 millones de desplazamientos
A partir de las 12:00 horas del miércoles 1 de abril, comienza el dispositivo especial que se prolongará hasta la medianoche del lunes 6 de abril. Se prevén 9,9 millones de desplazamientos de largo recorrido, lo que supone un incremento del 2,03% respecto al año anterior.
Este volumen de tráfico se concentrará especialmente en las salidas de los grandes núcleos urbanos hacia zonas turísticas, segundas residencias y poblaciones con actos religiosos.
El peligro invisible de los trayectos cortos
Aunque los viajes largos suelen acaparar nuestra atención, el riesgo real se intensifica en los desplazamientos cortos por carreteras secundarias. Es en estas vías donde la presencia de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas) requiere de nuestra máxima alerta.
Para velar por la seguridad, se han desplegado 7.000 efectivos y más de 8.500 medios técnicos, incluyendo 9 helicópteros y 39 drones que vigilarán conductas como el exceso de velocidad, el consumo de alcohol o drogas y las distracciones con el móvil.
Planifica tu viaje: Horarios de mayor intensidad circulatoria
Para evitar las retenciones y reducir el estrés al volante, la DGT recomienda evitar las franjas horarias más desfavorables:
Miércoles 1 de abril: Entre las 15:00 y las 23:00 horas se esperan las mayores complicaciones en las salidas de las grandes ciudades.
Jueves 2 de abril: El tráfico intenso continuará desde primera hora de la mañana hasta las 15:00 horas.
Domingo 5 de abril: Comienza el retorno masivo. Las retenciones se prevén desde media mañana en los principales ejes viarios.
Lunes 6 de abril: Se completa la vuelta en las comunidades donde es festivo (Cataluña, C. Valenciana, Navarra, País Vasco y La Rioja), además de los retornos por el inicio de las clases escolares.
Compromiso con la vida: Recomendaciones esenciales
La seguridad vial es un acto de respeto hacia uno mismo y hacia los demás. No olvidemos las normas básicas que salvan vidas:
Visibilidad y prevención: Desde el 1 de enero de 2026, es obligatorio el uso del dispositivo luminoso V-16 en sustitución de los triángulos.
Cero distracciones: El uso del teléfono móvil sigue siendo una de las principales causas de siniestralidad.
Descanso obligatorio: Realiza paradas cada dos horas o 200 kilómetros para mantener la atención.
Sistemas de retención: El uso del cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil es obligatorio y vital en cualquier trayecto, por corto que sea.
Desde Asociación DIA te recordamos una vez más que esta Semana Santa, el objetivo no es llegar antes, sino llegar todos.
La prudencia es nuestra mejor herramienta para que el viaje de regreso sea una historia con final feliz.
Este próximo viernes 27 de marzo, a las 15:00 horas, comienza el primer gran éxodo del año. La Dirección General de Tráfico prevé que se superen los 17 millones de desplazamientos hasta el lunes 6 de abril. Solo en la primera fase, que comprende este fin de semana, se esperan 4,3 millones de movimientos de largo recorrido.
Detrás de estas cifras astronómicas de vehículos y kilómetros, hay familias, ilusiones y planes de descanso que bajo ninguna circunstancia deberían truncarse en la carretera.
El peso del recuerdo: 27 vidas que no volvieron
Es imperativo recordar por qué la prudencia es nuestra mejor aliada. Durante la Semana Santa del año pasado, 27 personas perdieron la vida en 26 siniestros de tráfico. De estas víctimas, 8 eran motoristas.
Cada una de estas cifras representa una ausencia irreparable. Nuestro objetivo este año es que el respeto absoluto a las normas nos permita disfrutar de un descanso sin incidencias, para que todos, sin excepción, podamos volver a casa.
Innovación y seguridad: La V-16 y el nuevo 011
Esta Operación Especial llega con novedades tecnológicas diseñadas para proteger a los usuarios:
Dispositivo V-16 obligatorio: Desde el pasado 1 de enero, es obligatorio el uso de la señal luminosa V-16 en caso de incidencia. Este dispositivo no solo emite una señal física, sino que se conecta de manera virtual con la plataforma DGT 3.0, avisando a otros conductores a través de navegadores y paneles móviles para evitar alcances.
Mejoras en el 011: El teléfono de información de tráfico ha sido reforzado con Inteligencia Artificial y Procesamiento de Lenguaje Natural. Ahora es capaz de reconocer más poblaciones y dialectos, y atender en castellano, inglés, catalán, gallego y euskera, facilitando una respuesta rápida ante emergencias o dudas en la ruta.
Consejos para un viaje seguro
Para que la esperanza de un buen regreso se cumpla, la planificación es clave:
Planifica tu ruta: Elige el camino más seguro y consulta el estado de las vías a través del 011 o las cuentas oficiales de la DGT en X (@informacionDGT y @DGTes).
Cero distracciones y alcohol: El uso del móvil y el consumo de alcohol o drogas son incompatibles con la vida al volante.
Respeto a la velocidad: Los límites están para protegernos, especialmente en tramos donde se habilitarán carriles reversibles o adicionales para mejorar la fluidez.
Esta Semana Santa, más de 17 millones de ilusiones se ponen en marcha por nuestras carreteras. El año pasado, 27 personas no pudieron completar su relato, dejando 27 sillas vacías que nos recuerdan la fragilidad de la vida en el asfalto. Entre ellas, 8 compañeros motoristas cuyos planes de descanso se truncaron para siempre.
No permitamos que la prisa o un descuido borren los días de reencuentro que tanto necesitamos. Con responsabilidad, respeto a las normas y el uso preventivo de herramientas como la V-16, tenemos en nuestras manos el poder de cambiar las estadísticas por historias con final feliz.
Hagamos que esta vez la prudencia sea nuestra mejor compañera de viaje. Porque al final del camino, lo único verdaderamente importante es llegar y volver para contarlo.
La realidad de nuestras carreteras arroja una cifra que no podemos ignorar: Durante el año 2024, 441 motoristas perdieron la vida en España. Este colectivo se ha convertido en el único que no logra mejorar sus índices de siniestralidad, representando ya el 25% del total de víctimas mortales, a pesar de que las motocicletas solo suponen el 12% del parque de vehículos.
La tendencia es alarmante, especialmente durante los fines de semana donde la vulnerabilidad se acentúa. En poco más de una década, el peso de los motoristas en la mortalidad vial ha pasado del 18% en 2013 a casi el 25% actual. Esta situación sitúa a España por encima de la media de la Unión Europea, con una tasa de mortalidad del 23% frente al 16% comunitario, lo que nos obliga a una profunda reflexión y acción inmediata.
El perfil del riesgo: Entre la percepción y la realidad en el asfalto
Los estudios presentados por la DGT (realizados por INSIA, Applus IDIADA y Sigma Dos) desvelan que uno de cada cuatro motoristas ha sufrido al menos un siniestro en los últimos diez años. Existe una brecha notable en la percepción del peligro: mientras que el 69,5% de las mujeres considera que el riesgo es alto o muy alto, esta cifra baja al 43,2% en los hombres. Incluso, un 10% de los conductores percibe que se expone a un riesgo bajo o muy bajo, a pesar de que más de la mitad reconoce realizar prácticas inseguras como zigzaguear entre vehículos, usar el arcén o circular con exceso de velocidad.
El análisis también pone el foco en factores técnicos y demográficos determinantes:
El tipo de vehículo: Las scooters representan el 51,1% del parque, pero concentran el 60,8% de los siniestros.
La experiencia: Se ha identificado al grupo de los reborn —motoristas que retoman la conducción tras un largo periodo— como un colectivo con necesidades específicas de formación.
Edad y potencia: Los menores de 24 años tienen el mayor riesgo por kilómetro, aunque la mortalidad absoluta se concentra en grupos de mayor edad con motos de potencia media-alta.
Esperanza en la protección: La formación y el equipamiento como salvavidas
El equipamiento técnico es, literalmente, la diferencia entre la vida y la muerte:
Casco: Su uso reduce el riesgo de fallecimiento en un 42% y las lesiones en la cabeza en un 69%.
Ropa técnica y Airbag: La ropa con protectores disminuye la probabilidad de lesiones entre un 23% y un 45%, y reduce las abrasiones hasta en un 90%.
Guantes y Botas: Los primeros reducen a la mitad las lesiones en las manos, y el calzado técnico protege hasta un tercio de las lesiones en pies y tobillos.
A pesar de la dureza de los datos, en Asociación DIA estamos convencidos de que el camino hacia el “Objetivo Cero” cuenta con herramientas de eficacia probada.
La formación adicional es una oportunidad de oro; el 90% de quienes asisten a cursos de perfeccionamiento aseguran haber mejorado su seguridad. Por ello, la DGT ya ha reforzado el carácter práctico del permiso A y los cursos voluntarios de conducción segura, que permiten además recuperar dos puntos del carné.
Finalmente, el nuevo Reglamento de Circulación que se tramita para este año traerá cambios vitales, incluyendo la obligatoriedad de guantes y calzado cerrado, así como chalecos reflectantes para profesionales. Cada medida adoptada es un paso más hacia un futuro donde ninguna pasión por las dos ruedas termine en tragedia.
Un paso más hacia un futuro donde la carretera deje de ser un peligro constante.
Desde Asociación DIA queremos remarcar que detrás de cada una de las 441 víctimas mortales registradas en 2024 hay una silla vacía y una familia rota que nos recuerda la urgencia de nuestra labor. No podemos aceptar como una cifra inevitable que el peso de los motoristas en la mortalidad vial haya crecido del 18% al 25% en poco más de una década.
Especialmente al llegar el fin de semana, cuando el asfalto se vuelve más exigente, debemos recordar que la prevención es nuestra herramienta más poderosa: la formación técnica ayuda a mejorar al 90% de los conductores y el uso de equipamiento especializado puede reducir el riesgo de fallecimiento en un42%.
Que el compromiso con la seguridad sea nuestro mejor compañero de viaje para que, al final de cada trayecto, la única noticia sea el regreso a casa.
El segundo mes de 2026 finaliza dejándonos una cifra que, aunque representa un descenso, sigue doliendo:
59 personas han perdido la vida en 58 siniestros de tráfico. 59 proyectos de vida que se han detenido para siempre en nuestras carreteras.
El último fin de semana: un duro golpe de realidad.
No podemos bajar la guardia, y el último fin de semana de febrero es la prueba más dolorosa de ello.
Desde las 15 horas del viernes 27 de febrero, hasta la medianoche del domingo 1 de marzo, han fallecido en vías interurbanas 10 personas en 8 siniestros mortales. Atendiendo a la tipología de la vía, 7 víctimas mortales lo fueron en siniestros ocurridos en carreteras convencionales y 3 en vías de alta capacidad.
Dicho fin de semana ha sido trágico para quienes están más expuestos, ya que han fallecido 6 usuarios vulnerables: 3 motoristas, 2 peatones y 1 ciclista. Estas pérdidas nos recuerdan que cualquier error al volante se paga demasiado caro.
La vulnerabilidad en el punto de mira y el dato que nos indigna.
Si analizamos el mes completo, destaca el aumento de los fallecidos que eran usuarios vulnerables de la vía, con 7 más que en febrero de 2025. Dentro de ellos, llama especialmente la atención la cifra de 14 peatones fallecidos, con 5 más que en el mismo mes del año anterior. De los 14, 8 estaban caminando por la calzada y 11 fallecieron en siniestros sucedidos en horas con luz natural.
Además, hay una cifra en este balance que resulta incomprensible: 7 de los fallecidos al mando de un vehículo no hacían uso del correspondiente accesorio de seguridad en el momento del siniestro. Hablamos de 5 conductores de turismo y 1 de camión que no llevaban puesto el cinturón de seguridad, y 1 ciclista que no llevaba casco.
Este último dato nos demuestra que aunque cueste creerlo, un gesto de apenas un segundo pueda ser la frontera entre la vida y la muerte.
Comunidades: contrastes en las carreteras.
El informe territorial nos deja realidades muy distintas. Por comunidades autónomas, Cataluña es la Comunidad que mayor número de fallecidos registra este mes de febrero, con 9 personas fallecidas. En el lado opuesto, Andalucía es la que ha experimentado un mayor descenso en la siniestralidad, con 8 fallecidos menos con respecto al mismo mes de 2025.
Un rayo de esperanza: el objetivo “Cero” es posible.
Entre el dolor de estos datos, hay un motivo para la esperanza.
En lo que llevamos de año han fallecido en las carreteras 129 personas, 27 menos que en el mismo periodo del pasado año. Pero durante el mes de febrero se registraron 2 días con 0 fallecidos. Además, durante este mes no se ha registrado ningún fallecido ni en el País Vasco, ni en La Rioja, ni en Ceuta, ni en Melilla.
Esto nos demuestra que el objetivo de cero víctimas es posible si extremamos la precaución y cumplimos las normas.
Desde Asociación DIA seguiremos alzando la voz por quienes ya no están y sus familias, ofreciendo todo nuestro apoyo legal y psicológico a quienes sufren las consecuencias de estos siniestros.
Para Asociación DIA la inclusión no es solo un objetivo corporativo; es la respuesta necesaria y urgente ante una realidad que a menudo golpea con una dureza extrema. En el contexto de la seguridad vial, donde la fragilidad de la vida se manifiesta de forma abrupta, el trabajo por la autonomía personal se convierte en un pilar de justicia social.
Un balance de fin de semana que nos obliga a actuar
Lamentablemente, la actualidad nos vuelve a situar frente a la cara más amarga de la movilidad. Tras un fin de semana marcado de nuevo por la tragedia, en el que la pérdida de seis vidasen nuestras carreteras nos encoge el alma, reafirmamos con más fuerza si cabe nuestro compromiso con las víctimas.
Detrás de cada cifra hay familias rotas y proyectos de vida truncados. Por ello, nuestra respuesta frente a esta fragilidad debe ser la construcción de herramientas que devuelvan la dignidad y la autonomía a quienes han sufrido un cambio drástico en sus circunstancias vitales.
Colaboración estratégica: Visita a Grupo SIFU y ACIS
En esta línea de trabajo, el pasado 5 de febrero, nuestro equipo técnico de inclusión laboral asistió al evento de Grupo SIFU, donde tuvimos la oportunidad de conocer de cerca a ACIS, su nueva asociación. El encuentro fue una excelente oportunidad para compartir visiones sobre cómo abrir caminos laborales donde otros solo ven muros.
Durante la jornada, destacamos tres pilares fundamentales que resuenan con nuestra misión:
Formación con propósito: Conocimos de primera mano programas como Superkode, una formación diseñada para que la discapacidad o la diversidad funcional sea el punto de partida hacia el mercado laboral ordinario, eliminando las barreras de acceso al sector tecnológico.
Cultura como motor de visibilidad: Iniciativas como la Gala SuperArte demuestran que el talento no tiene límites cuando se le ofrece el escenario y el apoyo adecuado.
Sostenibilidad Humana y Segundas Oportunidades: El proyecto de clasificación de libros de segunda mano por personas con discapacidad es una metáfora poderosa de nuestra labor: en esta sociedad nada se descarta, todo tiene un valor intrínseco y cada persona merece una segunda oportunidad para reescribir su futuro.
Un compromiso inquebrantable
En un escenario donde las cifras de siniestralidad vial nos recuerdan diariamente la vulnerabilidad de nuestra existencia, trabajar por la inclusión laboral no es solo una tarea técnica, es nuestra forma de proyectar esperanza.
En Asociación DIA seguimos trabajando cada día para que ninguna víctima se sienta sola y para que el camino hacia la recuperación sea, ante todo, un camino hacia la plenitud profesional y personal.
La Dirección General de Tráfico (DGT) celebró el pasado 5 de febrero de 2026 la jornada “Peatones y seguridad vial”, un encuentro de referencia que situó al peatón como protagonista absoluto de las políticas públicas. A la que Asociación DIA asistió como invitada para aportar la visión y necesidades de las víctimas en este nuevo modelo de ciudad.
La apertura estuvo a cargo del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, quien subrayó que este encuentro no trata de cifras, sino del derecho básico a caminar sin miedo a un siniestro vial. Sin embargo, la realidad estadística sigue siendo preocupante:
Fallecidos en vía urbana: En 2024, último año con datos consolidados, 207 peatones perdieron la vida en nuestras ciudades.
Vulnerabilidad por edad: El 65% de los peatones fallecidos tenían más de 65 años.
La gravedad del fin de semana: Se alertó de que los siniestros ocurridos en fin de semana y horario nocturno presentan una mayor probabilidad de resultar mortales.
El factor distracción: El uso del teléfono móvil se ha normalizado peligrosamente; uno de cada tres peatones reconoce utilizarlo siempre o con frecuencia mientras camina.
Innovación y estrategias de protección
Durante la jornada se presentaron soluciones tecnológicas y urbanísticas orientadas a reducir drásticamente la siniestralidad. Sara Hernández Alonso, secretaria general de Movilidad Sostenible, destacó cómo la movilidad activa y los planes de transporte al trabajo mejoran la salud y previenen accidentes in itinere.
Entre las iniciativas más innovadoras destaca:
“Anda Madrid”:María José Patricio Sánchez anunció la implementación de semáforos dotados de Inteligencia Artificial con visión de 360 grados. Este sistema ajustará los tiempos de cruce en tiempo real según el volumen de peatones, garantizando una convivencia fluida con el tráfico rodado.
El éxito del “Límite 30”: Bilbao fue reconocida como pionera mundial en la implementación de la Ciudad 30. Nora Abete García confirmó una reducción significativa de la siniestralidad gracias a esta medida.
La importancia de la velocidad:Ana Montalbán Navas (Red de Ciudades que Caminan) aportó un dato vital: mientras que a 50 km/h el riesgo de fallecimiento es extremo, reducir la velocidad a 30 km/h disminuye la mortalidad hasta el 5%.
El compromiso de Asociación DIA: Ser tu primer apoyo
En la clausura, el director general de Tráfico, Pere Navarro, puso el foco en un aspecto crucial: el peatón es un colectivo vulnerable que carece de un sector económico que defienda sus intereses de forma activa. Por ello, la labor de las administraciones y de entidades como la nuestra es fundamental.
Desde Asociación DIA valoramos positivamente estas medidas. Pero sabemos que cuando la prevención falla, el impacto para la víctima y su familia es devastador.
NUESTRO MENSAJE PARA LAS VÍCTIMAS Y SUS FAMILIAS ES CLARO.
La complejidad legal y el trauma psicológico tras un atropello no deben afrontarse en soledad. Por ello nos posicionamos como el primer punto de contacto y ayuda inmediata.
Ante la vulnerabilidad que supone ser víctima de un siniestro vial, en Asociación DIAofrecemos de forma totalmente gratuita a víctimas y familiares el respaldo profesional y humano necesario desde el minuto cero.
Reiteramos nuestro firme compromiso con la reducción de la siniestralidad y nuestra disposición total para acompañar a quienes han visto su vida truncada en un trayecto cotidiano que debió ser seguro.
EN ASOCIACIÓN DIA SEGUIMOS TRABAJANDO PARA QUE NINGUNA VÍCITIMA SE SIENTA SOLA.
El primer mes de 2026 nos deja una cifra que, aunque estadísticamente menor que la del año pasado, sigue siendo inaceptable: 63 personas fallecidas en siniestros de tráfico. Son 19 familias rotas menos respecto a enero de 2025, pero son 63 proyectos de vida que se han detenido para siempre en nuestras carreteras.
El último fin de semana: un golpe de realidad
No podemos bajar la guardia. Solo en el último fin de semana de enero,6 personas han muerto en las vías interurbanas. Seis siniestros mortales que ocurrieron íntegramente en carreteras convencionales. Además, la vulnerabilidad ha vuelto a quedar patente con el fallecimiento de un ciclista y un peatón entre las víctimas. Estas pérdidas nos recuerdan que el error humano en vías secundarias se paga demasiado caro.
El dato que nos indigna: 13 fallos de responsabilidad
Hay una cifra en este balance que resulta especialmente difícil de digerir: 13 de los fallecidos no llevaban puesto el cinturón de seguridad.
11 conductores de turismos, uno de furgoneta y otro de camión perdieron la vida sin hacer uso de este sistema esencial.
Es un gesto de apenas un segundo que podría haber cambiado el destino de estas personas y de sus familias.
Desde Asociación DIA insistimos: el cinturón no es una recomendación, es la frontera entre la vida y la muerte. No hay excusa que valga cuando lo que está en juego es volver a casa.
Furgonetas y Comunidades: puntos rojos
El informe de este mes también pone el foco en las furgonetas, el único medio de desplazamiento donde la siniestralidad ha aumentado (+3 fallecidos). Por territorios, Andalucía encabeza la lista con 13 fallecidos, seguida de Extremadura como las regiones donde más ha crecido el número de víctimas mortales.
Un rayo de esperanza: el objetivo “Cero” es posible
Entre el dolor de estos datos, hay un motivo para la esperanza. Durante este mes hemos logrado registrar 6 días con cero fallecidos. Seis jornadas en las que la prudencia y el respeto ganaron la partida.
Esto nos demuestra que podemos lograrlo. Que si extremamos la precaución en las carreteras convencionales, si protegemos a los vulnerables y si cumplimos con las normas básicas de seguridad, el contador de víctimas puede y debe quedarse a cero.
En Asociación DIA seguiremos alzando la voz por quienes ya no están y sus familias, ofreciendo todo nuestro apoyo legal y psicológico a quienes sufren las consecuencias de estos siniestros.
En Asociación DIA sumamos ya 23 años de trayectoria dedicados íntegramente a la defensa y el apoyo de las víctimas. Esta experiencia acumulada es el motor que nos permite gestionar con rigor y cercanía los desafíos actuales. Por ello, nos satisface compartir la renovación del respaldo de la Generalitat Valenciana, a través de la Vicepresidencia Primera y Conselleria de Servicios Sociales, Igualdad y Vivienda, en el marco del tramo autonómico del 0,7% del IRPF 2024 gestionado por COCEMFE.
Programa 11: Atención Integral Sociosanitaria (25.884,94 €) Bajo el título “Intervención psicosocial integral con víctimas de accidentes con diversidad funcional”.
Este proyecto aborda la realidad de las víctimas desde una perspectiva de 360º. No se trata solo de apoyo puntual, sino de un acompañamiento social, psicológico y legal riguroso. Nuestro objetivo es que cada persona cuente con las herramientas necesarias para afrontar las consecuencias de un accidente, garantizando que sus derechos y su bienestar emocional estén siempre protegidos.
Programa 13: Itinerarios de Inserción Laboral – PIL (21.104,90 €) Nuestro PIL (Proyecto de Inclusión Laboral) es el sello de identidad de Asociación DIA en la búsqueda de la autonomía real.
Con esta subvención, reforzamos los itinerarios personalizados para víctimas de accidentes con diversidad funcional. El empleo es mucho más que un sustento; es el camino hacia la recuperación de la autoestima y la plena participación en la sociedad. Gracias a estos fondos, seguiremos mediando y acompañando a nuestros usuarios en su regreso al mercado laboral.
Nuestro compromiso no se detiene
Desde Asociación DIA, agradecemos la confianza depositada un año más en nuestra gestión y en la profesionalidad de nuestro equipo.
Lo que nació hace 23 años como una respuesta urgente a la desprotección de las víctimas, se traduce hoy en programas de intervención técnica de alta precisión como el PIL o nuestro Servicio de Atención Integral. Estas subvenciones son el reconocimiento a una trayectoria que no ha dejado de evolucionar, pero que mantiene intacto el propósito con el que fundamos esta asociación: que ninguna persona tenga que reconstruir su vida en soledad y que la discapacidad nunca sea un límite para su desarrollo personal.
En Asociación DIA iniciamos un nuevo camino hacia la igualdad de oportunidades. Durante este ejercicio 2026, redoblamos nuestros esfuerzos para transformar el futuro de las personas con diversidad funcional a través del empleo y la autonomía personal.
A l’Associació DIA iniciem un nou camí cap a la igualtat d’oportunitats. Durant este exercici 2026, redoblem els nostres esforços per a transformar el futur de les persones amb diversitat funcional a través de l’ocupació i l’autonomia personal.
Difusión del Proyecto
Nos embarcamos en la ejecución, durante el ejercicio 2026, del proyecto de inserción laboral realizado al amparo de la resolución de 10 de noviembre de 2025 (Convocatoria Orienta plus 2025) en la provincia de Valencia.
Nuestro objetivo principal es mejorar la empleabilidad y fomentar la inclusión sociolaboral de personas con discapacidad reconocida (igual o superior al 33%). Implementamos acciones de orientación, formación en competencias digitales y prospección empresarial a través de itinerarios personalizados, reafirmando nuestro compromiso con la igualdad de oportunidades en el mercado de trabajo.
Difusió del Projecte
Ens embarquem en l’execució, durant l’exercici 2026, del projecte d’inserció laboral realitzat a l’empara de la resolució de 10 de novembre de 2025 (Convocatòria Orienta plus 2025) en la província de València.
El nostre objectiu principal és millorar l’ocupabilitat i fomentar la inclusió sociolaboral de persones amb discapacitat reconeguda (igual o superior al 33%). Implementem accions d’orientació, formació en competències digitals i prospecció empresarial a través d’itineraris personalitzats, reafirmant el nostre compromís amb la igualtat d’oportunitats en el mercat de treball.
Financiación
Esta actuación está subvencionada por LABORA (Servicio Valenciano de Empleo y Formación) y financiada con fondos procedentes del Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE) del Ministerio de Trabajo y Economía Social.
Finançament
Esta actuació està subvencionada per LABORA (Servici Valencià d’Ocupació i Formació) i finançada amb fons procedents del Servici Públic d’Ocupació Estatal (SEPE) del Ministeri de Treball i Economia Social.
Finalidad: Mejora de la empleabilidad y fomento de la inserción laboral mediante itinerarios personalizados (IPI) para personas con discapacidad reconocida (mínimo 33%) en la provincia de Valencia.
Finalitat: Millora de l’ocupabilitat i foment de la inserció laboral mitjançant itineraris personalitzats (IPI) per a persones amb discapacitat reconeguda (mínim 33%) a la província de València.
Desde Asociación DIA, agradecemos a LABORA y al Ministerio de Trabajo y Economía Social (SEPE) su confianza y apoyo a través de estas subvenciones, que nos permiten seguir transformando la vida de las personas.
Des de l’Associació DIA, agraïm a LABORA i al Ministeri de Treball i Economia Social (SEPE) la seua confiança i suport a través d’estes subvencions, que ens permeten continuar transformant la vida de les persones amb diversitat funcional.
El pasado viernes Elena Fernández, nuestra coordinadora de Atención a Víctimas de la Asociación DIA de Víctimas de Accidentes, participó en la Formación Inicial del Servicio de Atención Telefónica a Víctimas de Accidentes de Tráfico. Una sesión formativa promovida por la Dirección General de Tráfico (DGT) con la participación de profesionales y entidades relacionadas con la atención a víctimas viales.
El objetivo de esta formación fue capacitar a las personas implicadas en la gestión y atención del nuevo teléfono 018, diseñado para ofrecer información, orientación y apoyo a las víctimas de siniestros de tráfico en toda España. Este servicio, gestionado por la DGT, funcionará de forma gratuita y confidencial, y estará disponible todos los días del año en horario de 8:00h a 21:00h, atendiendo tanto a víctimas directas como a sus familiares.
Durante la sesión, Elena Fernández aportó la perspectiva de la Asociación DIA sobre las necesidades reales de las personas afectadas por accidentes,subrayando la importancia de una atención integral que combine apoyo psicosocial, orientación legal y acompañamiento social. También destacó la relevancia de que este nuevo servicio telefónico pueda conectar a las víctimas con recursos especializados y entidades de apoyo que ya trabajan en el ámbito de la atención tras el siniestro, con especial atención a los casos de secuelas leves o moderadas.
La formación contempló módulos específicos sobre protocolos de atención, coordinación interinstitucional y derivación a servicios especializados, con la participación de profesionales de distintos sectores implicados en la atención a víctimas de accidentes de tráfico.
Desde la Asociación DIA valoramos positivamente esta iniciativa que representa un paso adelante en la respuesta integral a las víctimas, reforzando la colaboración entre administraciones y organizaciones sociales para ofrecer una atención más cercana, humana y efectiva.
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